ngành hàng không

IATA dự báo lưu lượng hành khách hàng không toàn cầu sẽ tăng vọt 28,3% lên 4,35 tỷ lượt trong năm 2023, trở lại gần mức trước đại dịch Covid-19 vào năm 2019

Theo dự báo của IATA, Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới, đạt 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035.

Đại dịch Covid-19 trên toàn cầu chưa được kiểm soát hoàn toàn đã buộc các hãng hàng không cần phải có những thay đổi để thích ứng với tình hình mới.

Các hãng hàng không Mỹ chứng kiến lợi nhuận hồi phục và sự gia tăng của biến thể Delta sẽ không làm ảnh hưởng đến hoạt động đi lại trong nước.

Ngành hàng không đang 'ngồi trên đống lửa' vì làn sóng Covid-19 thứ 4 tại Việt Nam.

Nhà sản xuất máy bay Airbus ngày 8/1 cho biết chỉ nhận được 268 đơn đặt hàng mới trong năm 2020, giảm 65% so với cùng kỳ năm 2019.

Người lao động ngành hàng không Mỹ khẩn thiết kêu gọi Quốc hội hỗ trợ bổ sung nhằm cứu việc làm.

Công nghệ trí tuệ nhân tạo đang dần thay đổi bộ mặt của ngành hàng không, đặc biệt là sau đại dịch Covid-19.

Thế giới ghi nhận hơn 7,2 triệu ca mắc Covid-19, trong đó gần 1/2 đã phục hồi và gần 410.000 ca tử vong.

Ngành hàng không quốc tế đang hướng tới quá trình tự động hóa, tạo quy trình “không tiếp xúc” cho cả hành khách lẫn hành lý hậu Covid-19.

Việc Argentina cấm bán vé máy bay thương mại do dịch Covid-19 đến tháng 9 sẽ gây thiệt hại khoảng 3 tỷ USD và ảnh hưởng tới 18.500 việc làm.

Các hãng hàng không châu Á đang áp dụng nhiều quy định mới nhằm đối phó với dịch viêm đường hô hấp cấp Covid-19. 

Thái Lan ghi nhận 53 ca mắc Covid-19 mới sau nhiều ngày giảm, Hàn Quốc không chủ quan dù có tín hiệu lạc quan trong phòng chống dịch... 

Cuối tuần này, Mỹ sẽ đưa ra một kế hoạch để giải cứu ngành hàng không vốn đang gặp nhiều khó khăn do Covid-19.

Dịch Covid-19 khiến ngành hàng không thế giới lỗ khoảng 880 tỷ USD, do sự kết hợp giữa huỷ chuyến bay và hạn chế nhập cảnh.