Thương hiệu ô tô Trung Quốc iCaur sắp gia nhập thị trường Việt Nam

Sự xuất hiện của iCaur được xem là bước đi tiếp theo trong làn sóng các hãng ô tô Trung Quốc mở rộng sang Đông Nam Á. Trong bối cảnh nhu cầu xe gầm cao và xe điện tại Việt Nam tăng nhanh, nhiều thương hiệu mới đang tìm cách tạo chỗ đứng bằng công nghệ hiện đại và mức giá cạnh tranh hơn so với các hãng truyền thống.

Theo nhiều nguồn tin, mẫu xe đầu tiên được iCaur đưa về Việt Nam có thể là V27 – mẫu SUV mang phong cách địa hình vừa ra mắt tại Auto China 2026.

Theo nhiều nguồn tin, mẫu xe đầu tiên được iCaur đưa về Việt Nam có thể là V27 – mẫu SUV mang phong cách địa hình vừa ra mắt tại Auto China 2026. Xe gây chú ý nhờ thiết kế vuông vức với nhiều đường nét góc cạnh, tạo cảm giác khỏe khoắn và thiên về off-road thay vì kiểu crossover đô thị mềm mại thường thấy hiện nay.

iCaur V27 thuộc nhóm SUV cỡ D với chiều dài 4.909 mm, rộng 1.976 mm và cao 1.855 mm. Trục cơ sở đạt 2.910 mm, đủ lớn để cạnh tranh với những mẫu SUV phổ biến tại Việt Nam như Ford Everest hay Toyota Fortuner. Tuy nhiên, khác với nhiều mẫu SUV địa hình truyền thống dùng khung gầm rời, V27 sử dụng kết cấu khung liền khối nhằm tối ưu khả năng vận hành và giảm trọng lượng xe.

iCaur V27 thuộc nhóm SUV cỡ D với chiều dài 4.909 mm, rộng 1.976 mm và cao 1.855 mm.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha tròn kiểu cổ điển, gợi nhớ các mẫu SUV địa hình truyền thống như Toyota Land Cruiser 70. Trong khi đó, phần thân xe và cột C lại mang hơi hướng hiện đại tương tự Land Rover Defender, kết hợp cùng bộ vòm bánh lớn và khoảng sáng gầm cao để tăng vẻ hầm hố cho tổng thể.

Khoang nội thất của iCaur V27 được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng hiện đại, tập trung vào trải nghiệm công nghệ. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình giải trí 15,4 inch đặt nổi, kết hợp cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số kích thước nhỏ phía sau vô-lăng. Xe được bố trí cấu hình 5 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ như nhiều SUV cùng kích thước, giúp không gian hàng ghế sau và khoang hành lý rộng rãi hơn đáng kể.

Khoang nội thất của iCaur V27 được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng hiện đại, tập trung vào trải nghiệm công nghệ.

Điểm đáng chú ý nhất trên iCaur V27 nằm ở hệ truyền động REEV (Range-Extended Electric Vehicle). Đây là dạng xe điện có động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện để sạc pin, thay vì trực tiếp truyền động tới bánh xe. Nhờ đó, xe vẫn mang lại cảm giác vận hành đặc trưng của xe điện nhưng giảm bớt nỗi lo về phạm vi di chuyển đường dài.

Tại thị trường Trung Quốc, iCaur V27 có hai cấu hình gồm dẫn động cầu sau và dẫn động 4 bánh. Phiên bản RWD sử dụng một mô-tơ điện cho công suất 248 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Trong khi đó, bản AWD mạnh hơn đáng kể với tổng công suất 448 mã lực và mô-men xoắn 505 Nm nhờ bổ sung thêm mô-tơ điện phía trước.

Tại thị trường Trung Quốc, iCaur V27 có hai cấu hình gồm dẫn động cầu sau và dẫn động 4 bánh.

Nguồn điện trên xe đến từ bộ pin CATL LFP dung lượng 34,3 kWh. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể chạy thuần điện khoảng 200–210 km tùy phiên bản. Khi pin gần cạn, động cơ xăng 1.5L tăng áp sẽ kích hoạt để sạc lại năng lượng cho pin. Nhờ kết hợp với bình nhiên liệu 60 lít, tổng quãng đường di chuyển của xe có thể vượt 1.200 km sau mỗi lần sạc đầy và đổ đầy nhiên liệu.

Không chỉ tập trung vào khả năng di chuyển đường dài, iCaur V27 còn được trang bị nhiều tính năng phục vụ off-road. Phiên bản AWD sở hữu 9 chế độ lái địa hình khác nhau, khoảng sáng gầm 220 mm và khả năng lội nước 600 mm. Xe còn có khóa vi sai điện tử cầu sau và tính năng quay đầu tại chỗ kiểu “tank turn”. Nếu được đưa về Việt Nam với mức giá cạnh tranh, mẫu SUV này có thể trở thành lựa chọn đáng chú ý trong nhóm xe gầm cao công nghệ điện hóa trong thời gian tới.