| Lần đầu tiên Nga cho các tàu chở dầu chạy qua tuyến đường biển Bắc Cực. (Nguồn: India Post English) |
Những tàu này có thể di chuyển theo Tuyến đường biển Bắc Băng Dương do nhiệt độ ấm lên. Hai tàu chở dầu đầu tiên như vậy đã khởi hành vào tháng 8 vừa qua.
Hãng tin Financial Times lưu ý rằng, thời gian vận chuyển theo tuyến đường này nhanh hơn nhiều so với đi qua Kênh đào Suez.
Bài báo viết: “Hành trình từ cảng Primorsk phía Bắc nước Nga đến Trung Quốc qua kênh đào Suez mất 45 ngày; sử dụng Tuyến đường biển Bắc Băng Dương thời gian sẽ giảm đi 10 ngày. Nga có thể tiết kiệm khoảng nửa triệu USD mỗi chuyến chỉ tính riêng chi phí về nhiên liệu”.
Financial Times cũng lo ngại việc di chuyển các tàu chở dầu không phù hợp với Bắc Cực có thể gây ra sự cố tràn dầu và cho rằng các lệnh trừng phạt của phương Tây đã đẩy Nga đến quyết định này.
Trong Báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 9, Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cho biết, doanh thu xuất khẩu dầu của Nga đã tăng lên 17,1 tỷ USD trong tháng 8, tăng 1,8 tỷ USD so với tháng 7, do giá dầu cao hơn bù đắp cho khối lượng xuất khẩu thấp hơn.
Giá chuẩn dầu Brent bắt đầu tăng lên mức 80-85 USD/thùng vào tháng trước, trước khi chạm mốc 90 USD/thùng vào đầu tháng 9.
IEA cho biết, tổng xuất khẩu dầu thô và nhiên liệu của Nga ước tính giảm khoảng 150.000 thùng/ngày từ tháng 7 xuống 7,2 triệu thùng/ngày trong tháng 8, dẫn đầu bởi xuất khẩu sản phẩm thấp hơn. Mức xuất khẩu trong tháng 8/2023 thấp hơn 570.000 thùng/ngày so với mức được thấy trong tháng 8/2022.
Theo IEA, xuất khẩu dầu của Nga sang Trung Quốc và Ấn Độ giảm xuống 3,9 triệu thùng/ngày trong tháng 8 từ 4,7 triệu thùng/ngày trong tháng 4 và tháng 5, nhưng chiếm hơn một nửa tổng khối lượng.
Giá dầu quốc tế cao hơn và mức chiết khấu hẹp hơn giữa các loại dầu thô của Nga so với Brent đã dẫn đến doanh thu xuất khẩu cao hơn cho nước Nga bất chấp xuất khẩu đường biển thấp hơn trong tháng 8.