 |
| Một mẫu xe của hãng xe điện tên tuổi BYD, Trung Quốc. (Nguồn: BYD) |
Phát biểu tại một Hội nghị cấp cao về Quy hoạch phát triển đô thị hiếm khi được Đảng Cộng sản Trung Quốc tổ chức, ông Tập Cận Bình đã chỉ trích các quan chức địa phương, những người mà ông cho là trốn tránh trách nhiệm đối với "các kế hoạch đầu tư liều lĩnh".
Các bình luận này cũng củng cố niềm tin của thị trường rằng Bắc Kinh sẽ can thiệp vào lĩnh vực AI, xe điện và các ngành công nghiệp khác mà Trung Quốc cho rằng đang có tình trạng đầu tư quá mức.
“Liên quan đến các dự án, có nhất thiết tất cả các tỉnh trong cả nước đều phải phát triển các ngành như AI, sản xuất máy vi tính và xe sử dụng các nguồn năng lượng mới hay không?”, ông Tập Cận Bình đặt câu hỏi.
Chủ tịch Trung Quốc nhấn mạnh: “Chúng ta không nên chỉ chăm chăm vào tốc độ tăng trưởng GDP hay số lượng các dự án lớn được triển khai, mà còn phải chú ý đến mức độ nợ đang gánh. Không thể để một số người đẩy trách nhiệm sang người khác và để lại hậu quả cho thế hệ sau”.
Giới quan sát cho rằng, những phát biểu cứng rắn trên cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong quan điểm của Chủ tịch Tập Cận Bình so với một năm trước về tình trạng dư thừa năng lực sản suất.
Phân tích về tình trạng đầu tư xe điện tại nền kinh tế số hai thế giới, ông John Murphy, nhà phân tích ô tô cấp cao tại Bank of America cho biết, "những gì chúng ta đang thấy ở Trung Quốc thật đáng lo ngại, vì nhu cầu không cao và giá giảm mạnh… Cuối cùng, sẽ dẫn tới sự hợp nhất lớn để hấp thụ công suất dư thừa".
Đối với các hãng sản xuất ô tô, việc giảm giá liên tục làm xói mòn biên lợi nhuận, làm suy yếu giá trị thương hiệu và buộc ngay cả những công ty có vốn hóa lớn vào tình trạng tài chính không bền vững. Tờ Nhân dân Nhật báo lưu ý rằng, các sản phẩm giá rẻ và chất lượng thấp có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến danh tiếng quốc tế của những chiếc ô tô "Sản xuất tại Trung Quốc", ngay khi các mẫu xe từ BYD đến Geely, Zeekr và Xpeng bắt đầu nhận được sự khen ngợi trên trường thế giới.
Các nhà phân tích còn đưa ra cảnh báo, đối với người tiêu dùng, việc giảm giá bán có vẻ có lợi nhưng chúng che giấu những rủi ro sâu sắc hơn. Giá cả không thể đoán trước làm giảm niềm tin lâu dài, trong khi có khả năng các nhà sản xuất ô tô có thể giảm đầu tư vào chất lượng, an toàn và dịch vụ sau bán hàng khi họ cắt giảm chi phí để duy trì hoạt động.
| Vượt rào cản cuối cùng, EU chính thức phê duyệt 'gói trừng phạt mạnh nhất đối với Nga' Người đứng đầu về Chính sách đối ngoại của EU Kaja Kallas, cho biết, Liên minh châu Âu đã đạt được thỏa thuận về gói ... |
| Đàm phán thương mại Mỹ-EU: Tổng thống Trump quyết không nhượng bộ, muốn áp thuế tối thiểu 15–20% Theo 3 nguồn thạo tin, Tổng thống Mỹ Donald Trump đang gia tăng sức ép trong các cuộc đàm phán thương mại với Liên minh ... |
| Kinh tế Nga đã 'miễn dịch', chưa có động thái trả đũa gói trừng phạt mạnh nhất từ EU? Thứ trưởng Ngoại giao Nga Alexander Grushko ngày 18/7 tuyên bố, Moscow không loại trừ khả năng triển khai các biện pháp trả đũa sau ... |
| Giá vàng hôm nay 19/7/2025: Giá vàng 'thất thường', tín hiệu từ thị trường Trung Quốc, nhà đầu tư nên làm gì? Giá vàng hôm nay 19/7/2025 tiếp tục biến động khó lường, chịu tác động mạnh từ kỳ vọng chính sách tiền tệ Mỹ và tâm ... |
| Giá nông sản hôm nay 18/7/2025: Giá cà phê robusta lao dốc, Giá tiêu sắp tăng trở lại; 'Gỡ khó' thủ tục Giấy chứng nhận an toàn thực phẩm xuất khẩu Báo Thế giới và Việt Nam cập nhật giá nông sản hôm nay 18/7/2025, giá cà phê, giá tiêu, giá cacao, giá cao su... giao ... |
