Hội thảo ghi dấu với 6 báo cáo chuyên sâu, mang tính học thuật cao đồng thời bám sát thực tiễn triển khai, tập trung vào các vấn đề cốt lõi trong thiết kế và xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ cao. Các nội dung không chỉ góp phần hệ thống hóa nền tảng lý thuyết mà còn mở ra hướng tiếp cận cụ thể cho việc triển khai các dự án trong điều kiện Việt Nam.
 |
| Chuyên gia Trần Khải chia sẻ kinh nghiệm từ Trung Quốc tại Hội thảo. (Nguồn: BTC) |
Trong đó, nổi bật là 2 bài tham luận đến từ các chuyên gia quốc tế, gồm TS. Lee Duck Young (Yooshin Corporation) và ông Trần Khải – chuyên gia Trung Quốc với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, hiện công tác tại Tập đoàn Xây dựng Minh Đức. Các tham luận gây chú ý nhờ tính thực tiễn cao.
Phần thảo luận sau đó diễn ra sôi nổi với nhiều ý kiến đa chiều từ các chuyên gia, xoay quanh các thách thức kỹ thuật, giải pháp thiết kế và khả năng ứng dụng thực tế. Những trao đổi này góp phần làm rõ hơn các vấn đề then chốt, đồng thời bổ sung góc nhìn thực tiễn cho các nội dung nghiên cứu.
Đánh giá về giá trị chuyên môn của Hội thảo, PGS.TS. Hoàng Hà cho biết, việc hợp tác và trao đổi với các đối tác quốc tế có điều kiện tương đồng với Việt Nam là hướng đi cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Theo ông, sự tham gia của các chuyên gia đến từ Hàn Quốc - chuyên gia Lee Duck Young và Trung Quốc - chuyên gia Trần Khải mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng, khi đây đều là những quốc gia đã đạt nhiều thành tựu trong phát triển đường sắt tốc độ cao.
 |
| Chuyên gia Lee Duck Young đến từ Hàn Quốc trình bày tham luận tại Hội thảo. (Nguồn: BTC) |
Theo PGS. TS Hoàng Hà, Hàn Quốc được ghi nhận là một trong những quốc gia phát triển hệ thống đường sắt cao tốc từ sớm, với dấu ấn nổi bật là khả năng tự chủ công nghệ thông qua hệ thống KTX (Korea Train eXpress). Trong khi đó, Trung Quốc nổi lên là quốc gia có tốc độ phát triển mạng lưới đường sắt cao tốc nhanh và hiện đại bậc nhất thế giới trong những thập kỷ gần đây.
“Việc tiếp cận trực tiếp các kinh nghiệm quốc tế thông qua các chuyên gia không chỉ mang lại giá trị tham khảo thiết thực, mà còn góp phần nâng cao năng lực của đội ngũ khoa học - kỹ thuật trong nước, phục vụ hiệu quả cho công tác nghiên cứu và triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam”, PGS.TS. Hoàng Hà nhận định.
Ở góc độ tổng thể, Hội thảo được đánh giá là có hàm lượng khoa học và tính ứng dụng cao, đáp ứng yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao. Các báo cáo được xây dựng có trọng tâm, đảm bảo tính đồng bộ giữa các khía cạnh từ thiết kế, công nghệ thi công đến kinh nghiệm xử lý và vận hành.
Đặc biệt, nhiều nội dung đã đề cập những vấn đề mà Việt Nam chưa có điều kiện tiếp cận sâu về công nghệ, qua đó bổ sung những khoảng trống về tri thức và kinh nghiệm. Theo đánh giá của các chuyên gia, giá trị của Hội thảo không chỉ dừng lại ở nghiên cứu mà còn có ý nghĩa trực tiếp đối với công tác thiết kế, thi công cũng như vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt tốc độ cao trong tương lai.
 |
| Hội thảo thu hút sự tham gia của đông đảo các chuyên gia, giảng viên, kỹ sư và đại diện doanh nghiệp trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. (Nguồn: BTC) |
Cùng quan điểm này, PGS.TS. Nguyễn Văn Hậu đánh giá Hội thảo được tổ chức đúng thời điểm, khi Việt Nam bắt đầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao: “Hội thảo rất cần thiết trong bối cảnh hiện nay, khi các vấn đề về đường sắt tốc độ cao còn khá mới tại Việt Nam. Các nội dung trao đổi không chỉ mang tính nghiên cứu mà có thể áp dụng trực tiếp vào dự án cụ thể. Đặc biệt, để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cao của hạ tầng như cầu, hầm, nền đường, đội ngũ kỹ sư trong nước cần từng bước nắm bắt và làm chủ công nghệ, qua đó tối ưu giải pháp thiết kế và giảm chi phí đầu tư”.
Thông qua các nội dung trao đổi và thảo luận, Hội thảo đã góp phần hình thành cơ sở tham khảo quan trọng cho công tác nghiên cứu, thiết kế và định hướng phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam. Đồng thời, sự kiện cũng mở ra cơ hội thúc đẩy hợp tác chuyên môn, kết nối giữa các đơn vị nghiên cứu, tư vấn và doanh nghiệp thi công.
 |
| Các đại biểu chụp ảnh lưu niệm sau Hội thảo. (Nguồn: BTC) |
Với những giá trị mang lại, Hội thảo “Thiết kế kỹ thuật tuyến đường sắt tốc độ cao” không chỉ tạo dấu ấn trong giới chuyên môn mà còn được xem là bước chuẩn bị cần thiết, góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và năng lực kỹ thuật, hướng tới mục tiêu phát triển hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững tại Việt Nam.
| Mục sở thị robot đào hầm TBM - 'quái vật' đào hầm khổng lồ đầu tiên của Hà Nội TGVN. Robot đào hầm TBM nặng 850 tấn, dài hơn 90m đang được lắp đặt tại ga ngầm S9 thuộc Tuyến đường sắt đô thị ... |
| Đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã được nghiệm thu, đưa vào khai thác giai đoạn đầu Tất cả 9/9 thành viên Hội đồng kiểm tra Nhà nước đã chấp thuận đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện, đưa công ... |
| Dự án tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Ga Hà Nội: Thắt chặt hơn nữa quan hệ hợp tác, hữu nghị Việt Nam-Pháp Ngày 11/9, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam tổ chức họp báo nhằm giới thiệu dự án đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội ... |
| Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao: 6 tháng đầu vận chuyển gần 3,4 triệu lượt hành khách Đưa vào vận hành từ tháng 8/2024, trung bình mỗi tháng, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao vận ... |
| Từ hôm nay (1/8), Hà Nội thí điểm vé ảo trên 2 tuyến đường sắt đô thị Từ ngày 1/8, TP. Hà Nội thí điểm vé ảo (vé phi vật lý) ngày và tuần trên 2 tuyến đường sắt đô thị Cát ... |
