 |
| Tổng Bí thư Tô Lâm, Chủ tịch nước Lương Cường, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cũng các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước tham quan triển lãm kinh tế tự nhân tại Hội nghị toàn quốc quán triệt và triển khai Nghị quyết 66 và 68 của Bộ Chính trị ngày 18/5/2025. |
Làn sóng chuyển đổi xanh đang định hình lại ngành giao thông toàn cầu, nhiều quốc gia bước vào cuộc đua xe điện với tốc độ thần tốc. Việt Nam cũng không đứng ngoài xu thế đó, nhưng để xây dựng một sản phẩm “Make in Vietnam” thật sự đủ sức cạnh tranh quốc tế đòi hỏi những người dám nghĩ, dám đi con đường khó.
Doanh nhân, Thạc sĩ Phạm Văn Thơ - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Ô tô xe máy xe đạp Việt Nam, Chủ tịch HĐQT - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư Victoria chính là một trong số đó - người chọn bắt đầu từ những chiếc xe điện nhỏ bé để tạo nên một hành trình lớn đưa sản phẩm Việt bước vào chuỗi giá trị toàn cầu.
 |
| Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gặp mặt doanh nhân tiêu biểu nhân ngày Doanh nhân Việt Nam tháng 10/2024. |
Tư duy “làm thật” để xây thương hiệu bền vững
Không xuất thân từ nền công nghiệp ô tô, xe máy truyền thống, doanh nhân Phạm Văn Thơ đến với xe điện bằng một tư duy khác: “Nếu chỉ làm theo, sẽ không bao giờ có cơ hội vượt lên.” Thời điểm ông quyết định đầu tư nghiên cứu xe điện, thị trường trong nước còn khá sơ khai, hạ tầng hạn chế, chưa có chuỗi cung ứng đầy đủ. Nhưng chính sự “mới” ấy lại mở ra cơ hội để một doanh nghiệp Việt thử nghiệm những mô hình không bị rập khuôn. Ông bắt đầu từ phân khúc mà nhiều doanh nghiệp chưa chú ý xe điện ba bánh và bốn bánh phục vụ nhu cầu dân sinh, du lịch và vận chuyển đô thị. Đây là thị trường rộng nhưng còn thiếu các sản phẩm đạt chuẩn, có các tính năng an toàn và độ bền cao. Thay vì nhập khẩu nguyên chiếc, doanh nhân Phạm Văn Thơ chọn hướng đi ngược lại đầu tư nhà xưởng, tự thiết kế, hoàn thiện linh kiện trong nước, chỉ nhập những bộ phận tối cần thiết. Sự lựa chọn này giúp doanh nghiệp chủ động công nghệ, giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm và quan trọng hơn là đặt nền móng cho mục tiêu xuất khẩu.
 | |
|
Trong thời gian đầu, không ít người tỏ ra hoài nghi làm xe điện thì cần vốn lớn, công nghệ phức tạp, tại sao một doanh nghiệp tư nhân Việt Nam lại chọn lối đi đầy rủi ro như vậy. Nhưng doanh nhân Phạm Văn Thơ nhìn thị trường bằng cách khác. Theo ông, thứ nhất, thế giới đang dịch chuyển mạnh sang giao thông xanh, đặc biệt tại các nước đang phát triển nơi xe điện nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí là lựa chọn phù hợp. Thứ hai, Việt Nam có lợi thế lớn về cơ khí nhẹ, linh kiện, vật liệu và đội ngũ kỹ sư trẻ. Thứ ba, nếu sản phẩm do doanh nghiệp Việt tự nghiên cứu, kiểm soát chất lượng, chi phí sẽ tối ưu hơn nhập khẩu, tạo lợi thế trong cạnh tranh quốc tế. Với triết lý ấy, ông đặt mục tiêu không chạy theo số lượng mà đặt chất lượng lên trên hết. Toàn bộ dây chuyền sản xuất được đầu tư theo hướng tự động hoá từng phần để kiểm soát độ chính xác; xe điện được thử nghiệm qua nhiều vòng về độ bền, khả năng chịu tải, mức tiêu hao điện, tiêu chuẩn chống nước và vận hành trên nhiều địa hình. Ngay cả những chi tiết nhỏ như khung gầm, hệ thống lái, kết cấu an toàn cũng được cải tiến liên tục. Nhờ đó, sản phẩm của doanh nghiệp ông dần tạo được uy tín trên thị trường nội địa và bắt đầu thu hút sự quan tâm từ các đối tác nước ngoài.
Tư duy xuất khẩu được định hình từ rất sớm
Điều tạo nên sự khác biệt của doanh nhân Phạm Văn Thơ so với nhiều doanh nghiệp cùng lĩnh vực chính là tư duy quốc tế hóa ngay từ điểm xuất phát. Ông không xem thị trường trong nước là đích đến cuối cùng, mà chỉ là bước đệm để chứng minh năng lực sản xuất. Khi doanh nghiệp bắt đầu ổn định, ông lập tức triển khai ba hướng đi chiến lược: Thứ nhất, chuẩn hóa sản phẩm theo yêu cầu quốc tế, mỗi quốc gia có quy định riêng về an toàn kỹ thuật, môi trường, hiệu suất năng lượng. Doanh nghiệp của ông Thơ không chờ đến khi xuất khẩu mới sửa, mà ngay từ đầu đã thiết kế sản phẩm theo tiêu chuẩn của nhiều thị trường tiêu chuẩn châu Á cho xe du lịch, tiêu chuẩn châu Phi cho phương tiện vận tải nhỏ, và các tiêu chuẩn an toàn phù hợp với châu Âu cho dòng xe đặc thù. Quy trình này giúp sản phẩm khi xuất khẩu tiết kiệm thời gian kiểm định, đồng thời tăng tính cạnh tranh. Thứ hai, xây dựng hệ sinh thái dịch vụ, bảo hành đi kèm xuất khẩu xe điện không chỉ là bán sản phẩm mà là bán cả giải pháp. Doanh nghiệp của ông chủ động xây dựng mô hình “one-stop”, xe linh kiện, sạc, chế độ bảo hành, hỗ trợ kỹ thuật. Đây là điểm mạnh giúp sản phẩm Việt được đánh giá cao tại các thị trường mới nổi. Thứ ba, mở mạng lưới đối tác và nghiên cứu thị trường quốc tế. Doanh nhân Phạm Văn Thơ dành nhiều thời gian cho việc tiếp cận doanh nghiệp logistic, thương mại quốc tế, đại lý phân phối tại các thị trường tiềm năng. Nhiều đoàn đối tác từ Bangladesh, Ấn Độ, Ai Cập, UAE… đã tham quan nhà máy và trao đổi hợp tác. Đây là những thị trường có nhu cầu lớn về xe điện giá phải chăng, độ bền cao phù hợp với thế mạnh của sản phẩm Việt.
Xe điện Việt Nam cơ hội trong thị trường toàn cầu
Theo nhiều báo cáo quốc tế, nhu cầu xe điện cỡ nhỏ tại châu Á và châu Phi tăng trưởng từ 20–35%/năm, đặc biệt ở nhóm phương tiện vận tải dân sinh và du lịch. Chi phí nhiên liệu đắt đỏ cùng chính sách giảm khí thải khiến các quốc gia này ưu tiên phương tiện sử dụng điện. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp của doanh nhân, thạc sĩ Phạm Văn Thơ đã bước đầu ký được các biên bản ghi nhớ hợp tác với đối tác nước ngoài, mở đường cho hoạt động xuất khẩu quy mô lớn. Một số sản phẩm mẫu đã được vận chuyển ra nước ngoài để đánh giá thực tế. Xe điện Việt Nam không chỉ cạnh tranh bằng giá, mà còn bằng những yếu tố quan trọng như: khung xe chắc chắn hơn xe cùng phân khúc, pin bền, dễ bảo dưỡng, thiết kế phù hợp địa hình, khả năng tuỳ biến theo nhu cầu từng quốc gia. Điều này cho thấy doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể chen chân vào thị trường toàn cầu nếu có chiến lược đúng đắn.
Được biết, đội ngũ kỹ sư của ông liên tục cải tiến kết cấu, thử nghiệm mẫu mã, nâng cấp công nghệ pin và tính toán tối ưu hoá hiệu suất. Ông hiểu rằng muốn xuất khẩu bền vững thì sản phẩm phải đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao của khách hàng quốc tế. Vì vậy, doanh nghiệp không ngần ngại dành nguồn lực lớn cho việc thử nghiệm các mẫu xe mới như: xe điện chuyên dụng chở hàng, xe điện phục vụ du lịch tại resort, xe điện đô thị cho quãng đường ngắn, các dòng xe pin công nghệ mới có thời gian sử dụng dài hơn. Đây là chiến lược dài hạn để doanh nghiệp không bị tụt lại trong cuộc đua công nghệ.
 |
| Doanh nhân Phạm Văn Thơ tham dự phiên đối ngoại cấp cao tại Hội nghị thượng đỉnh kinh doanh và đầu tư Asean Kuala Lumpur ngày 26/10/2025. |
Doanh nhân, thạc sĩ Phạm Văn Thơ từng chia sẻ:“Làm xe điện không chỉ vì kinh doanh. Tôi muốn chứng minh rằng doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể tạo ra sản phẩm đủ chuẩn để bước ra thế giới.” Đó là lý do ông luôn đòi hỏi cao với từng công đoạn sản xuất. Mỗi chiếc xe xuất xưởng không chỉ là sản phẩm thương mại mà còn là đại diện cho thương hiệu Việt Nam. Khi sản phẩm Việt xuất khẩu, không chỉ doanh nghiệp được hưởng lợi, mà ngành công nghiệp trong nước cũng được thúc đẩy, tạo thêm công việc cho kỹ sư và lao động, gia tăng tỉ lệ nội địa hoá, mở ra chuỗi cung ứng linh kiện trong nước, nâng tầm thương hiệu công nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Trong giai đoạn 2025–2030, doanh nhân - thạc sĩ Phạm Văn Thơ đặt mục tiêu mở rộng nhà máy, tăng công suất, đồng thời nâng tỉ lệ linh kiện nội địa hoá. Song song với đó, doanh nghiệp đang xúc tiến thành lập kho bảo hành, kho linh kiện và trung tâm phân phối tại một số quốc gia tiềm năng. Ngoài thị trường châu Á và châu Phi, doanh nghiệp cũng nghiên cứu khả năng thâm nhập vào Đông Âu nơi nhu cầu xe điện cỡ nhỏ phục vụ du lịch và dịch vụ công cộng đang tăng nhanh. Mục tiêu cuối cùng là xây dựng chuỗi thương hiệu xe điện Việt Nam xuất khẩu chính ngạch quy mô lớn, tạo vị thế cho công nghiệp Việt trên bản đồ thế giới.
Từ một nhà xưởng khiêm tốn đến khát vọng vươn tầm quốc tế, hành trình của doanh nhân Phạm Văn Thơ là minh chứng rằng chỉ cần có tầm nhìn và kiên trì, doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể bước vào sân chơi toàn cầu. Không phải bằng ồn ào truyền thông, mà bằng sản phẩm thực, chất lượng thực và khát vọng đưa thương hiệu Việt đi xa. Ông đang viết tiếp giấc mơ công nghiệp hoá nhưng theo cách của riêng mình: bắt đầu từ những chiếc xe điện nhỏ, để tạo nên bước đi lớn cho Việt Nam trên bản đồ xuất khẩu xanh của thế giới.
| Ngoại giao văn hoá và khát vọng vươn mình Chia sẻ với Thế giới và Việt Nam nhân dịp Tết Bính Ngọ, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Ngô Lê Văn, Chủ tịch Ủy ban ... |
| Doanh nhân Phú Thọ với khát vọng toàn cầu Sinh năm 1981 tại vùng đất trung du tỉnh Phú Thọ, nay là doanh nhân tiêu biểu của tỉnh, ông Nguyễn Văn Hùng là nhà ... |
