Trong bối cảnh ngành logistics Việt Nam đang bước qua giai đoạn tăng trưởng nóng để bước vào chu kỳ cạnh tranh khắt khe hơn, câu chuyện không còn chỉ là mở rộng quy mô mà là làm sao vận hành hiệu quả hơn, chính xác hơn và bền vững hơn. Khi thương mại điện tử tăng tốc, áp lực giao hàng nhanh, đúng hẹn và tối ưu chi phí khiến doanh nghiệp chuyển phát nhanh buộc phải thay đổi cách vận hành truyền thống.
Sự kiện quy tụ khoảng 300–500 đại biểu là doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp công nghệ, chuyên gia, giảng viên và sinh viên trong lĩnh vực logistics – chuỗi cung ứng, với mục tiêu thúc đẩy ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số và tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp với nhà trường.
 |
| Khi thương mại điện tử tăng tốc, áp lực giao hàng nhanh, đúng hẹn và tối ưu chi phí khiến doanh nghiệp chuyển phát nhanh buộc phải thay đổi cách vận hành truyền thống. (Nguồn: J&T Express) |
Từ dòng chảy hàng hóa đến dòng chảy dữ liệu
Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) hiện nay nhiều doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đã bắt đầu đưa AI vào quy trình vận hành, từ việc sử dụng thuật toán để tối ưu hóa lộ trình giao hàng nhằm tiết kiệm nhiên liệu, đến việc áp dụng thị giác máy tính trong quản lý kho bãi và tự động hóa thủ tục.
Tuy nhiên, ông cũng cho rằng khoảng cách giữa kỳ vọng công nghệ và khả năng triển khai thực tế vẫn là bài toán lớn của doanh nghiệp Việt Nam.
“Việc tổ chức Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 được kỳ vọng sẽ là điểm chạm quan trọng để các nhà quản lý và chuyên gia cùng ngồi lại, bóc tách những bài toán thực tế, từ đó tìm ra hướng đi phù hợp cho ngành logistics Việt Nam trong kỷ nguyên AI”, ông Trần Thanh Hải nhận định.
Trong khuôn khổ chương trình, J&T Express đã trình bày chuyên đề về ứng dụng AI trong vận hành thực tế. Khác với nhiều góc nhìn thiên về xu hướng công nghệ, bài thuyết trình của J&T Express đi từ chính bài toán cốt lõi nhất của ngành chuyển phát nhanh: làm sao xử lý hàng triệu đơn hàng mỗi ngày với tốc độ cao nhưng vẫn đảm bảo tính chính xác.
Đại diện J&T Express Việt Nam, ông Nguyễn Anh Dũng – Technical Project Manager – chia sẻ chủ đề: “AI trong logistics không chỉ là xu hướng, mà là vận hành mỗi ngày trong ngành chuyển phát nhanh”.
Theo ông Dũng, trong logistics, người ta thường nói về dòng chảy của hàng hóa, nhưng ở góc độ công nghệ, có một dòng chảy khác quan trọng không kém: dòng chảy của dữ liệu.
“Nhiều năm qua, chúng ta đã vận hành dựa trên kinh nghiệm và những quy trình thủ công. Nhưng khi quy mô thị trường bùng nổ, ‘kinh nghiệm’ đơn thuần đã chạm đến giới hạn. Đó là lúc AI không còn là một lựa chọn, mà là một giải pháp bắt buộc để cạnh tranh”, ông Dũng nhấn mạnh.
Từ góc nhìn đó, J&T Express mô tả tiến trình phát triển của ngành logistics qua ba giai đoạn: từ vận hành thủ công dựa trên giấy tờ, đến số hóa và đồng bộ hệ thống, và hiện nay là kỷ nguyên AI-first – nơi trí tuệ nhân tạo trở thành “trình điều khiển trung tâm” của toàn bộ mạng lưới logistics.
Từ hỗ trợ sang tự ra quyết định
Trên thế giới, nhiều doanh nghiệp logistics lớn đã chuyển từ “dự báo” sang “tự quyết định”. Amazon hiện vận hành hơn 750.000 robot trong hệ thống kho thông minh, giúp rút ngắn chu kỳ xử lý đơn hàng từ 60–75 phút xuống còn 15 phút. UPS với hệ thống ORION ứng dụng AI trong tối ưu lộ trình đã tiết kiệm hơn 160 triệu km di chuyển và 38 triệu lít nhiên liệu mỗi năm.
Tại Việt Nam, xu hướng này cũng đang diễn ra mạnh mẽ khi các doanh nghiệp chuyển phát dần chuyển từ mô hình vận hành dựa trên quy tắc cố định sang hệ thống AI tự học từ dữ liệu thực địa.
J&T Express cho biết doanh nghiệp đang đầu tư vào ba nhóm năng lực chính: Hạ tầng tự động tại trung tâm phân loại; năng lực dự báo sản lượng và tối ưu tuyến đường; trợ lý ảo AI hỗ trợ khách hàng và shipper 24/7 bằng ngôn ngữ bản địa.
Trong đó, hệ thống dự báo sản lượng hàng hóa tại trung tâm giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc điều phối phương tiện, nhân lực và năng lực khai thác, hạn chế tình trạng thiếu xe hoặc quá tải cục bộ. Đồng thời, hệ thống địa chỉ thông minh hỗ trợ xử lý địa chỉ phi cấu trúc chính xác hơn, giảm đáng kể tỷ lệ hàng đi sai hướng, tối ưu chi phí xử lý lại và nâng cao trải nghiệm giao nhận cho khách hàng.
“AI tại J&T Express không phải là một công cụ riêng lẻ, mà đã được tích hợp sâu vào từng mắt xích của chuỗi vận hành. Đó là một hệ thống khép kín toàn trình đi từ dòng chảy dữ liệu đến từng km vận hành thực tế”, ông Nguyễn Anh Dũng chia sẻ.
 |
| AI tại J&T Express không phải là một công cụ riêng lẻ, mà đã được tích hợp sâu vào từng mắt xích của chuỗi vận hành. (Nguồn: J&T Express) |
AI không thay thế con người tận tâm
Trong ngành chuyển phát nhanh, mỗi bưu kiện là một lời hứa về thời gian và trải nghiệm dịch vụ. Triết lý “Giao đúng giờ, Nhận chu toàn” chỉ có thể được duy trì khi công nghệ đủ mạnh để hỗ trợ hàng triệu quyết định mỗi ngày.
“Khi chúng tôi áp dụng AI vào quy trình vận hành, mục tiêu cuối cùng không phải là thay thế những nhân viên giao hàng tận tâm, mà là trang bị cho họ một “hệ sinh thái công nghệ thông minh”, ông Dũng nói.
Từ góc nhìn thị trường, điều này phản ánh một thực tế rõ ràng: Lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp chuyển phát nhanh trong tương lai sẽ không còn nằm đơn thuần ở quy mô mạng lưới, mà ở khả năng ra quyết định nhanh và chính xác dựa trên dữ liệu.
Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 vì thế không chỉ là nơi thảo luận về công nghệ, mà còn là nơi các doanh nghiệp logistics nhìn lại cách mình sẽ tồn tại và dẫn đầu trong giai đoạn cạnh tranh mới của thị trường.
| Diễn đàn Kinh tế thường niên TP. Cần Thơ: Tìm lời giải cho bài toán logistics Diễn đàn Kinh tế thường niên TP. Cần Thơ năm 2025 diễn ra ngày 14/11, tập trung bàn giải pháp đưa thành phố thành trung ... |
| Hai cảng Long An và Kobe thiết lập quan hệ đối tác chiến lược về hạ tầng logistics Lễ ký kết Biên bản ghi nhớ giữa Cảng Quốc tế Long An và Cảng Kobe tại Osaka ngày 17/11 mở ra khuôn khổ hợp ... |
| Logistics Kim Thành – Điểm sáng hạ tầng logistics hiện đại tại cửa khẩu quốc tế Lào Cai Công ty Cổ phần Logistics Kim Thành đã khẳng định vị thế với Trung tâm Logistics Kim Thành, một điểm trung chuyển hàng hóa hiện ... |
| Định vị lại bản đồ logistics Quảng Trị: Sự trỗi dậy của 'siêu cực' trung chuyển trên hành lang Đông - Tây Sự kiện sáp nhập tỉnh Quảng Bình cũ và Quảng Trị cũ đã tạo ra vùng đất "Quảng Trị mới" đang nắm giữ một khối ... |
| Land Bridge: Cơ hội logistics hay canh bạc nghìn tỷ của Thái Lan? Với tham vọng trở thành trung tâm trung chuyển mới của khu vực, dự án Land Bridge trị giá 1.000 tỷ Baht của Thái Lan ... |
