Triệu hồi hơn 200 nghìn xe điện Hyundai, Kia và Genesis tại Mỹ vì nguy cơ mất điện

Hơn 200 nghìn chiếc xe điện thuộc thương hiệu Hyundai, Kia và Genesis bị triệu hồi xe vì bộ điều khiển sạc tích hợp cho pin 12V có thể bị hỏng, khiến chiếc xe mất dần công suất và dẫn tới vô hiệu hoá những chức năng.

Cận cảnh xe điện Hyundai Ioniq 9 vừa ra mắt, tầm vận hành tối đa 620 km/sạc 4 mẫu xe sedan cũ trong tầm giá 200 triệu đồng đáng mua nhất MG sẽ giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ giá rẻ mới vào cuối năm 2025

Có tổng cộng 208.107 xe điện Hyundai, Kia và Genesis tại Mỹ bị triệu hồi xe

Tập đoàn ô tô Hyundai (Hyundai Motor Group) đang mở đợt triệu hồi xe với quy mô tới 208.107 xe điện tại thị trường Mỹ, đến từ các thương hiệu Hyundai, Kia và Genesis vì nguy cơ mất điện. Vấn đề do bộ điều khiển sạc tích hợp của khối pin 12V trên xe có thể bị hỏng và không thể sạc pin được.

Cụ thể, đợt triệu hồi xe lần này liên quan đến 62.872 chiếc xe Kia EV6 được sản xuất từ năm 2022-2024 và 145.235 chiếc thuộc những mẫu xe của Hyundai là Ioniq 5 được sản xuất từ 2022-2024, Ioniq 6 được sản xuất từ 2023-2024, Genesis G80 Electrified được sản xuất từ 2023-2024, Genesis GV70 Electrified được sản xuất từ 2023-2024 và Genesis GV60 được sản xuất từ 2023-2024.

Theo Carscoops, bộ điều khiển sạc tích hợp trên những xe bị ảnh hưởng có thể bị hỏng do điện áp và nhiệt độ cao. Điều này ngăn pin 12V - khối pin lắp dưới nắp ca-pô cung cấp năng lượng cho tất cả những thiết bị điện tử, màn hình, khóa cửa, cửa sổ, trợ lực vô lăng,... Không thể sạc được dẫn đến tình trạng hết pin. Nếu như điều này xảy ra, người lái sẽ nhận được cảnh báo và có thể gặp phải tình trạng giảm dần công suất động cơ, sau đó những chức năng trên xe bị vô hiệu hoá khi hết điện.

Trước đó, cũng đã có 88 xe Kia EV6 gặp phải lỗi mất công suất, còn thương hiệu Hyundai và Genesis đã ghi nhận 57 trường hợp từ ngày 25/3 - 5/11. Rất may là không có vụ tai nạn nào xảy ra, thương tích hoặc hỏa hoạn nào được báo cáo.

Hãng ô tô Hàn Quốc sẽ thông báo về đợt triệu hồi xe này cho chủ sở hữu và khắc phục vào đầu tuần sau bằng cách thay thế bộ điều khiển sạc tích hợp, cũng như cầu chì của nó nếu như cần thiết. Ngoài ra, những đại lý sẽ cài đặt thêm phần mềm tối ưu hóa quản lý nhiệt và điện áp cực đại trong quá trình xe vận hành.

Việc sửa chữa này được cho là khá phức tạp trên những dòng xe điện. Ví dụ như trên chiếc Kia EV6, những kỹ thuật viên sẽ phải thực hiện tất cả 26 bước và bao gồm việc tháo tấm ốp gầm xe cũng như tháo ghế sau ra.