Xe ô tô điện ít hỏng hơn xe xăng?

Nghiên cứu mới từ ADAC cho thấy, xe điện ít hỏng hóc hơn xe chạy xăng/dầu trong giai đoạn từ 2020-2022, với tỷ lệ sự cố gần như chỉ bằng một nửa.

Cập nhật bảng giá xe hãng Toyota mới nhất tháng 7/2025 Cập nhật bảng giá xe hãng Peugeot mới nhất tháng 7/2025 Cập nhật bảng giá xe hãng Porsche mới nhất tháng 7/2025

Theo nghiên cứu của ADAC, xe điện ít hỏng hơn xe chạy xăng/dầu. (Ảnh minh họa do AI tạo)

Theo kết quả từ một nghiên cứu mới ADAC - tổ chức cứu hộ xe lớn nhất châu Âu, xe điện (EV) đang cho thấy độ tin cậy vượt trội so với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Sau khi ghi nhận hơn 3,6 triệu ca cứu hộ trên đường trong năm qua, ADAC phân tích và đưa ra kết luận rằng, xe điện ít gặp sự cố hơn.

Tin liên quan
Nước rửa xe ô tô không chạm bọt tuyết, có ảnh hưởng đến lớp sáp của xe?

Cụ thể, với các xe đăng ký từ năm 2020 đến 2022, trung bình cứ 1.000 xe điện thì có 4,2 trường hợp hỏng hóc, trong khi xe chạy xăng/dầu cùng độ tuổi gặp tới 10,4 sự cố.

Đây là năm đầu tiên ADAC cho biết, họ đủ dữ liệu để đưa ra nhận định chắc chắn rằng, EV đáng tin cậy hơn ICE và kết luận này càng được củng cố với thêm dữ liệu thu thập được trong năm 2024.

Mặc dù số cuộc gọi cứu hộ liên quan đến xe điện tăng lên (43.678 cuộc - chiếm 1,2% tổng số cuộc gọi), ADAC cho rằng, điều này phản ánh sự gia tăng nhanh chóng về số lượng xe điện trên đường.

Đồng thời, do nhiều xe điện hiện đã sử dụng lâu hơn một năm, dữ liệu càng trở nên chính xác hơn.

Một điểm thú vị là lỗi phổ biến nhất ở cả xe điện và xe động cơ đốt trong lại giống nhau: Pin 12V. Đây là nguyên nhân gây ra 50% số vụ hỏng ở EV và 45% ở ICE. Ngoài ra, xe ICE còn gặp nhiều vấn đề hơn ở hầu hết các hạng mục như hệ thống điện, quản lý động cơ và đèn chiếu sáng.

Tuy nhiên, EV lại có phần yếu thế hơn một chút khi xét về yếu tố lốp xe: Trung bình có 1,3 trường hợp xe điện phải gọi cứu hộ vì lỗi lốp trong mỗi 1.000 xe, so với 0,9 ở xe ICE. Dù vậy, các mẫu EV đời mới dường như đã khắc phục được điểm yếu này.

Một lợi thế lớn khác của EV là loại bỏ hoàn toàn các sự cố cơ học phức tạp đặc trưng của ICE như thay dầu hoặc hư hỏng hệ thống truyền động, do cấu trúc vận hành đơn giản hơn.

Dù ADAC thừa nhận, vẫn còn quá sớm để kết luận chính xác độ bền lâu dài của EV vì chúng chưa phổ biến đủ lâu nhưng kết quả lần này vẫn được coi là một dấu hiệu tích cực. EV không chỉ sạch hơn về mặt môi trường mà còn có thể là lựa chọn thực dụng hơn về mặt kỹ thuật trong tương lai.