 |
| Triển khai phương án khai thác các chuyến bay ban đêm tại 6 cảng hàng không nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong dịp Tết Nguyên đán. (Nguồn: ACV) |
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), yêu cầu triển khai phương án khai thác bay đêm để đáp ứng nhu cầu đi lại cao của người dân trong dịp Tết và mùa Lễ hội Xuân 2026.
Trên cơ sở kiến nghị điều chỉnh tham số slot (giờ cất, hạ cánh) trong lịch bay mùa Đông 2025 cùng nhu cầu khai thác của các hãng hàng không, Cục Hàng không yêu cầu ACV và VATM chỉ đạo các đơn vị trực thuộc chủ động bố trí nguồn lực, phối hợp chặt chẽ với hãng hàng không và các đơn vị liên quan để triển khai hiệu quả phương án bay đêm.
Thời gian áp dụng phương án từ ngày 1/2/2026 đến hết ngày 1/3/2026 (giờ địa phương).
Cảng hàng không Thọ Xuân điều chỉnh thời gian khai thác từ khung 6h - 23h sang từ 6h ngày hôm trước đến 2h40 ngày hôm sau.
Cảng hàng không Đồng Hới điều chỉnh từ 6h - 21h sang từ 6h ngày hôm trước đến 4h30 ngày hôm sau.
Cảng hàng không Chu Lai điều chỉnh từ 6h - 21h sang 6h - 24h.
Cảng hàng không Phù Cát điều chỉnh từ 6h - 21h sang từ 6h ngày hôm trước đến 1h5 ngày hôm sau.
Cảng hàng không Pleiku và Tuy Hòa điều chỉnh thời gian khai thác từ 6h - 21h sang 6h - 24h.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu ACV xây dựng phương án phục vụ chi tiết, tăng cường nhân lực, đảm bảo cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và phương tiện nhằm bảo đảm an toàn hàng không, an ninh trật tự tại các cảng, đặc biệt là điều kiện phục vụ chuyến bay ban đêm.
ACV cũng được giao nhiệm vụ tuyên truyền, hướng dẫn hành khách thực hiện thủ tục trực tuyến và sử dụng định danh điện tử VNeID; đồng thời phối hợp chặt chẽ với cơ sở điều hành không lưu, hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất và các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không để tối ưu hóa hoạt động nhà ga, sân đỗ và đường cất, hạ cánh, bảo đảm chất lượng phục vụ và tránh ùn tắc.
Đối với VATM, Cục Hàng không yêu cầu tổ chức điều hành, quản lý bay khoa học, linh hoạt và kịp thời, phù hợp năng lực vùng trời, hạ tầng sân bay và tình hình khai thác thực tế; tối ưu hóa việc sử dụng vùng trời, giảm thiểu tình trạng chậm chuyến và tắc nghẽn không lưu, đảm bảo hoạt động bay thông suốt, liên tục và ổn định.
Đồng thời, VATM cần nâng cao chất lượng dự báo, cảnh báo sớm và chủ động xây dựng phương án điều hành trong các tình huống bất thường như thời tiết xấu, quá tải hạ tầng hoặc sự cố kỹ thuật.
| Vietjet đồng hành cùng giải quần vợt Kooyong Classic 2026 trên hành trình kết nối thể thao quốc tế Ngày 6/1/2026 Vietjet tiếp tục đồng hành cùng Kooyong Classic 2026, giải quần vợt hàng đầu của Australia, với vai trò Nhà bảo trợ vận ... |
| VAECO khẳng định năng lực kỹ thuật hàng không Việt Nam trên bản đồ quốc tế Công ty TNHH MTV Kỹ thuật Máy bay (VAECO) – đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – đang từng ... |
| Du lịch hàng không sẽ thay đổi như thế nào trong năm 2026 Sau một năm đầy bất ngờ và biến động, ngành hàng không đang kỳ vọng năm 2026 sẽ mang lại một điều: sự yên ổn. |
| Mỹ và EU cảnh báo rủi ro an ninh hàng không tại nhiều khu vực Ngày 16/1, giới chức hàng không Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã đồng loạt phát đi các cảnh báo an toàn đối với ... |
