Không khí khẩn trương trước giờ thông tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh
Nguyễn Hồng
16:49 | 18/12/2025
Ngày mai (19/12), tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) sẽ chính thức thông tuyến, trước “giờ G”, hơn 3.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân đang khẩn trương làm việc ngày đêm.
Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121 km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn với tổng mức đầu tư gần 23.000 tỷ đồng. Trải dài qua địa phận Lạng Sơn và Cao Bằng, giai đoạn 1 của dự án dài hơn 93km bao gồm 64 cây cầu vượt bắc qua hai dòng sông Kỳ Cùng, Bằng Giang cùng vô số khe suối và tỉnh lộ. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Với cấu tạo địa chất karst cùng địa hình hiểm trở, tình hình thiên tai mưa lũ kéo dài trên địa bàn, đây là một trong những dự án cao tốc thách thức bậc nhất hiện nay trên cả nước. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Vượt qua những thách thức như thiên tai khắc nghiệt và địa hình hiểm trở, địa chất phức tạp, hơn 3.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân dự án kiên trì bám trụ trên hàng trăm mũi thi công để khoan núi, mở đường. Đến thời điểm hiện tại, giá trị sản lượng đạt 6.219/6.828 tỷ đồng, tương đương hơn 91% kế hoạch thông tuyến giai đoạn 1. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Giai đoạn 1 của dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có hai hầm xuyên núi, được đặt theo tên hai địa danh gắn liền với Chiến dịch Biên giới năm 1950: Thất Khê và Đông Khê. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Hầm Thất Khê (xã Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn) dài khoảng 200m, nằm trên địa bàn xã Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn. Hiện công nhân đang thi công hạng mục bệ phần áp bên ngoài vỏ hầm và vệ sinh ống hầm. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Cách đó hơn 20 km, tại khu vực hầm Đông Khê (dài gần 500m), các đội thi công đang tập trung hoàn thiện tường chắn, hệ thống thoát nước, mái cơ, khu quảng trường và tuyến đường nối hai cửa hầm. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Tại khu vực Km58 (xã Đông Khê, tỉnh Cao Bằng), chỉ sau hai ngày triển khai, lực lượng thi công đã trải thảm được hơn 1 km bê tông nhựa. Hiện dây chuyền thảm nhựa vẫn duy trì thi công cả ngày lẫn đêm để tăng sản lượng lên mức khoảng 2.000 tấn mỗi ngày. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Anh Trần Văn Công, tài xế đang thi công trên công trường Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, bản thân và các đồng nghiệp không ngần ngại làm việc xuyên đêm, xuyên lễ Tết để đẩy nhanh sản lượng. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Trong giai đoạn nước rút, lực lượng thi công đang khẩn trương trải thảm nhựa trên địa bàn tỉnh Cao Bằng. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Đại diện doanh nghiệp dự án, ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh cho biết: “Thời gian qua chúng tôi tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu để tăng cường nhân sự, tranh thủ thời tiết thuận lợi thi công hoàn thành thảm 7 km mặt đường bê tông nhựa trên địa phận tỉnh Cao Bằng từ nay đến ngày 19/12”. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Việc liên tiếp hứng chịu các đợt bão lũ trong năm 2025 đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động thi công, gây thiệt hại gần 100 tỷ đồng cho các nhà đầu tư và nhà thầu. Thời gian thi công thực tế trong năm 2025 tính từ mốc bàn giao mặt bằng 30/3/2025 chỉ được khoảng 3 tháng. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Dù theo hợp đồng thời gian hoàn thành dự án trong Quý IV/2026, các nhà đầu tư đã khắc phục khó khăn, đảm bảo thông tuyến trong năm 2025 và nỗ lực phấn đấu rút ngắn tiến độ ít nhất 3 tháng so với hợp đồng. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Ở một số vị trí nền đường đắp cao đến 20m, dù đã thi công đến đỉnh K98 và đủ điều kiện để thảm lớp base hoặc triển khai thông tuyến trên lớp bê tông nhựa, đơn vị Tổng thầu vẫn quyết định tiếp tục theo dõi độ lún của nền đường. Chỉ khi các thông số ổn định mới triển khai các lớp mặt đường hoàn thiện, nhằm bảo đảm độ bền vững lâu dài của tuyến cao tốc. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Trước ngày 19/12 sắp tới, dự án đặt hoàn thành mục tiêu thông toàn bộ nền, mặt đường trên tuyến chính 85/93 km, (trừ một số vị trí bị ảnh hưởng bởi mưa lũ và các cầu bổ sung). Đến trước Tết Nguyên đán 2026, dự án phấn đấu thông tuyến trên lớp bê tông nhựa khoảng 44 km, thông tuyến trên nền cấp phối đá dăm khoảng 45 km, thông tuyến trên nền đường K95, K98 khoảng 4 km (trừ các cầu phát sinh). (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Khi hoàn thành, dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh sẽ kết nối với hai dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Bắc Giang-Lạng Sơn để hình thành nên một trục cao tốc đối ngoại huyết mạch, kết nối giao thương hàng hóa từ Việt Nam sang các nước Trung Quốc và châu Âu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội mới cho vùng Đông Bắc. (Ảnh: Nguyễn Hồng)
Chuyến thăm của ông Tập Cận Bình khẳng định, Trung Quốc vẫn là nhân tố không thể thiếu trên con đường hướng tới bán đảo Triều Tiên hòa bình và ổn định lâu dài.
Việc G7 tổ chức cuộc họp khẩn cấp về nguồn cung dầu mỏ tại Paris là để khẳng định vai trò trung tâm của nhóm trong định hình kinh tế và quản trị toàn cầu.
Xung đột Mỹ-Iran đang buộc Chính phủ các nước châu Phi đánh giá lại những ưu tiên an ninh và kinh tế trước tác động tới thị trường dầu mỏ và tài chính.
Đây là tiêu đề bài viết của tác giả Sonal Varma - nhà kinh tế trưởng tại Nomura phụ trách khu vực châu Á (không bao gồm Nhật Bản), đăng trên Nikkei Asia.
