Đặt lên bàn cân máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ và Su-57 của Nga, Ấn Độ sẽ 'rút ví' cho bên nào?

Mặc dù Ấn Độ muốn có mối quan hệ sâu sắc hơn với Mỹ nhưng máy bay chiến đấu tàng hình F-35 của Washington lại đắt và khó vận hành hơn so với Su-57 của Nga.

Xung đột Ukraine: Tổng thống Nga khẳng định vai trò của việc giành chiến thắng, nói Mỹ có 'thiện chí', EU chuẩn bị cho 'vai trò lớn' với Kiev Vấn đề Ukraine và quan hệ Mỹ-Nga, những chuyện lạ quanh con số Ba Ba năm xung đột Nga - Ukraine: Cục diện thế giới đang thay đổi

Ấn Độ khó xử giữa máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ và Su-57 của Nga

Máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ và Su-57 của Nga. (Nguồn: defence.in)

Máy bay chiến đấu hàng đầu trong kho vũ khí của Mỹ F-35 đang cạnh tranh với máy bay phản lực tàng hình thế hệ thứ 5 của Nga Su-57 để đáp ứng nhu cầu của Ấn Độ về một số lượng lớn máy bay phản lực mới. Đặt lên bàn cân, hai loại máy bay này khác nhau đáng kể.

Tính năng và ưu thế khác biệt

F-35 được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình, mặc dù nó không có khả năng bảo vệ tàng hình như "người anh" của mình là F-22. Quốc hội Mỹ đã ra quyết định không xuất khẩu F-22. So với F-35, F-22 là máy bay nặng hơn với hai động cơ, tầm bay xa hơn và hành trình siêu thanh (khả năng bay ở tốc độ siêu thanh mà không cần đốt nhiên liệu tăng lực của máy bay).

Su-57 của Nga giống F-22 hơn khi có hành trình siêu thành, về mặt kỹ thuật có tầm bay xa hơn và khả năng lao nhanh hơn F-35.

Mặc dù Ấn Độ đang có xu hướng tự sản xuất máy bay chiến đấu trong nước, nhưng sẽ mất vài năm nữa mới có thể đáp ứng được nhu cầu của nước này. Ngay cả khi đó, Ấn Độ vẫn phải nhập khẩu các thành phần quan trọng hoặc hợp tác sản xuất với các công ty nước ngoài.

Có thể khẳng định rằng, thiết bị điện tử và cảm biến của F-35 tiên tiến hơn Su-57. Tập đoàn quốc phòng Mỹ Lockheed Martin chế tạo F-35 bao gồm cả hệ thống hậu cần tích hợp kết nối với bộ phận điều hành của tập đoàn để lấy phụ tùng thay thế và cập nhật phần mềm.

Do đó, khách hàng F-35 phải phụ thuộc vào Lockheed Martin. Quốc gia duy nhất được chấp nhận yêu cầu không phụ thuộc vào Lockheed Martin là Israel. Yêu cầu này được Mỹ cho là hợp lý để Israel có thể khắc phục sự cố và cải thiện khả năng và hoạt động của F-35. Đây cũng là quốc gia duy nhất sử dụng F-35 trong chiến đấu. Tuy nhiên, Israel cần toàn bộ chuỗi cung ứng F-35 để lấy phụ tùng thay thế và nước này gần như mất quyền tiếp cận một số phụ tùng đó trong cuộc xung đột ở Gaza.

Trong khi đó, Nga là nhà cung cấp vũ khí đáng tin cậy cho Ấn Độ mà không có bất kỳ sự gián đoạn đáng kể nào. Ấn Độ thường yêu cầu quyền đồng sản xuất đáng kể khi có hoạt động bán phần cứng quốc phòng ra nước ngoài và Moscow không hề phản đối điều đó.

Su-57 và F-35 'chạm mặt' tại Triển lãm hàng không vũ trụ Aero India 2025 khai mạc ngày 10/2. (Nguồn: defencesecurityasia)

Khả năng vận hành nghiêng về Su-57

Tại Triển lãm hàng không vũ trụ Aero India 2025 khai mạc ngày 10/2 vừa qua ở Ấn Độ, F-35 và Su-57 lần đầu tiên được trưng bày cùng nhau.

Trong khuôn khổ triển lãm, phía Nga đã tổ chức một cuộc trình diễn ngoạn mục về Su-57 trong khi F-35 chỉ được trưng bày tĩnh.

Nếu F-35 bay trình diễn có thể phần thể hiện sẽ không hoành tráng như Su-57 do "chim sắt" của Mỹ được tối ưu hóa để tàng hình. Các bề mặt trên vỏ máy bay có lớp phủ và các tính năng thiết kế để làm chệch hướng radar, máy bay cần máy tính điều khiển.

Là một nền tảng chiến đấu, F-35 được thiết kế cho các hoạt động chiến đấu tầm xa, nghĩa là nó có thể bắn tên lửa trong phạm vi 50 dặm hoặc hơn thế. Tương tự đối với hoạt động hỗ trợ chiến đấu trên bộ, các vũ khí tầm xa như bom thông minh và tên lửa hành trình cũng sẽ được phóng cách mục tiêu hàng chục dặm.

Trong khi đó, Su-57 được thiết kế như một máy bay chiến đấu tầm gần có thể hỗ trợ mặt đất ở cự ly gần, giống như A-10 hoặc Su-25 cũ của Nga. Trong một cuộc không chiến, F-35 sẽ gặp khó khăn khi đối đầu với đối thủ nhanh nhẹn hơn như Su-57 hay Su-35.

Trên thực tế, Mỹ có xu hướng đề cao công nghệ tàng hình, nhưng công nghệ này cũng tạo ra một số vấn đề. Ví dụ như việc duy trì lớp phủ bề mặt siêu bí mật của máy bay tàng hình trong quá trình sửa chữa là một nhiệm vụ lớn, đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và nhân sự phải được cấp phép an ninh tại các khu vực bí mật đặc biệt. Trong hoàn cảnh chiến đấu, lớp phủ tàng hình có khả năng bị xuống cấp và các đội chiến đấu có thể phải rất vất vả để vệ sinh, bảo trì trước khi tiến hành hoạt động. Một chiếc máy bay tàng hình bị xuống cấp là mục tiêu dễ dàng ngay cả đối với máy bay chiến đấu cũ hơn.

Ngược lại, Nga chủ yếu tập trung vào hai yếu tố: phòng không di động và các phương pháp tiên tiến để phát hiện các mối đe dọa tàng hình.

Thách thức đối với Ấn Độ là chi phí của F-35 (cao hơn nhiều so với Su-57), nhu cầu bảo dưỡng và đào tạo cao cùng nhiều vấn đề mà F-35 gặp phải trong quá trình hoạt động, đặc biệt là khả năng sẵn sàng của máy bay.

Hiện khả năng sẵn sàng của F-35 là khoảng 51% đối với Không quân Mỹ và chắc chắn rằng con số này sẽ thấp hơn ở Ấn Độ vì cơ sở công nghiệp hàng không vũ trụ của New Delhi chưa tiên tiến bằng. Nếu Ấn Độ mua khoảng 100 máy bay F-35 thì không thể hy vọng đưa vào sử dụng hơn một nửa trong số đó, thậm chí có thể ít hơn.

Khả năng cung cấp Su-57 có thể sẽ tốt hơn nhiều so với F-35 tại Ấn Độ do việc bảo dưỡng Su-57 sẽ ít gánh nặng và ít tốn kém hơn, đặc biệt là nếu dòng máy bay này được sản xuất chung tại quốc gia Nam Á này.

Hiện nay, Ấn Độ đang muốn tăng cường mối quan hệ và tiếp cận nhiều hơn với công nghệ của Mỹ. New Delhi cũng có hàng nghìn kỹ sư và kỹ thuật viên muốn đào tạo và làm việc tại Mỹ, cũng như thu hút các khoản đầu tư của các công ty công nghệ cao tại Ấn Độ. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu Ấn Độ có sẵn sàng đầu tư hàng tỷ Rupee vào F-35 hay không trong khi biết rằng họ có lựa chọn tốt hơn là mua máy bay phản lực của Nga?